两种产品各有不同，吸音效果基本一样，高性能隔音材料施工，但是玻璃纤维的不环保，不便于施工。但聚酯纤维的阻燃差，易燃，比木材更易燃烧。聚酯纤维较玻璃纤维的成本低。

熔喷生产聚酯纤维吸音棉纤维细小，是一种由直径为1-4 微米的超细纤维和直径为20-30 微米的短纤维组成的无纺布材料。吹熔的加工方法可以实现用更细微的纤维制成质轻、膨松的优质产品。

木质穿孔吸音板怎么样？木质穿孔吸音板如何施工

轻钢龙骨主要部件：沿龙骨顶部，沿龙骨，家装隔音材料施工，加强龙骨，垂直龙骨，十字龙骨应符合设计要求和相关标准。轻钢架配件：支撑卡，卡座，角架，连接器，紧固件，挡土墙龙骨和压条应符合设计要求。紧固材料：拉锚，四川隔音材料施工，膨胀螺栓，镀锌自攻螺钉，木螺钉和粘合剂填缝材料，应符合设计要求。 FC吸音板应具有平坦的表面和整齐的边缘。不应有污垢，裂缝，角落，翘曲，剥落，色差和不完整图案等缺陷。应根据设计要求选择FC穿孔吸音板等。商业空间中使用的大多数过道或房间都很现代。结构为多孔板和多孔背板，采用优质粘合剂和铝蜂窝芯直接粘接在铝蜂窝夹层结构上，蜂窝芯与面板和背面之间贴有吸音布。面板。由于蜂窝铝板中的蜂窝芯被分成多个闭孔，因此防止了气流，声波受阻，吸声系数增加（达到0.9以上），并且板的强度本身是增加的，这样单板的尺寸可以做得更多，进一步增加设计自由度

如前所述，恼人的车内噪声不外乎来自发起机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。国内盛行的汽车隔音技术都是依据这几个噪声源停止防治，以到达隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。其详细施工办法是：（1）在发起机舱盖处粘贴防火隔音棉，隔音棉能大量吸收发起机运转时的噪声，并且还具有隔热功用，能有效维护发起机舱盖的面漆，防止长时间高温运用面漆变色。（2）在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防水隔音棉+止震垫，家装隔音材料施工，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金构造件的振动而惹起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传送，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。（3）在车门饰板内贴上丁基橡胶和隔音棉，它可降低行车时车门钣金构造件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在坎坷路面行驶状况下，因金属疲倦与车身扭动时产生的杂音。（4）在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉，在门板的内侧粘贴减振垫，加装车门密封条以增强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不只能增强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。（5）前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要中央，在前后轮翼子板处粘贴吸音资料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑止轮胎与路面、钣金构造件所产生的撞击杂音。（6）在发起机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫，减少发起机噪声的传入。发起机是Zui主要的噪声源，也是离驾驶员Zui近的噪声源，在增强仪表板下部及发起机防火墙的厚度后，能抑止发起机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果Zui明显的部位。（7）Zui后，给车厢内车顶粘上一层隔音棉+止震垫，这除了能有效阻隔太阳酷晒，避免车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。

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