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两种产品各有不同,吸音效果基本一样,高性能隔音材料施工,但是玻璃纤维的不环保,不便于施工。但聚酯纤维的阻燃差,易燃,比木材更易燃烧。聚酯纤维较玻璃纤维的成本低。

熔喷生产聚酯纤维吸音棉纤维细小,是一种由直径为1-4 微米的超细纤维和直径为20-30 微米的短纤维组成的无纺布材料。吹熔的加工方法可以实现用更细微的纤维制成质轻、膨松的优质产品。


木质穿孔吸音板怎么样?木质穿孔吸音板如何施工

轻钢龙骨主要部件:沿龙骨顶部,沿龙骨,家装隔音材料施工,加强龙骨,垂直龙骨,十字龙骨应符合设计要求和相关标准。轻钢架配件:支撑卡,卡座,角架,连接器,紧固件,挡土墙龙骨和压条应符合设计要求。紧固材料:拉锚,四川隔音材料施工,膨胀螺栓,镀锌自攻螺钉,木螺钉和粘合剂填缝材料,应符合设计要求。 FC吸音板应具有平坦的表面和整齐的边缘。不应有污垢,裂缝,角落,翘曲,剥落,色差和不完整图案等缺陷。应根据设计要求选择FC穿孔吸音板等。商业空间中使用的大多数过道或房间都很现代。结构为多孔板和多孔背板,采用优质粘合剂和铝蜂窝芯直接粘接在铝蜂窝夹层结构上,蜂窝芯与面板和背面之间贴有吸音布。面板。由于蜂窝铝板中的蜂窝芯被分成多个闭孔,因此防止了气流,声波受阻,吸声系数增加(达到0.9以上),并且板的强度本身是增加的,这样单板的尺寸可以做得更多,进一步增加设计自由度


如前所述,恼人的车内噪声不外乎来自发起机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。国内盛行的汽车隔音技术都是依据这几个噪声源停止防治,以到达隔绝噪声进入车厢,营造一个安静的车内空间。其详细施工办法是:(1)在发起机舱盖处粘贴防火隔音棉,隔音棉能大量吸收发起机运转时的噪声,并且还具有隔热功用,能有效维护发起机舱盖的面漆,防止长时间高温运用面漆变色。(2)在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防水隔音棉+止震垫,家装隔音材料施工,其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金构造件的振动而惹起的共鸣,减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传送,降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。(3)在车门饰板内贴上丁基橡胶和隔音棉,它可降低行车时车门钣金构造件因较薄较易产生的共振,减少车门内饰板及零件的松脱,降低因车龄较长或长期在坎坷路面行驶状况下,因金属疲倦与车身扭动时产生的杂音。(4)在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉,在门板的内侧粘贴减振垫,加装车门密封条以增强车门与车门框的密封性。经过这样的施工,不只能增强车门的刚性和减少共鸣声,而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。(5)前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要中央,在前后轮翼子板处粘贴吸音资料,可减少行驶时减振器传入的异音,以及抑止轮胎与路面、钣金构造件所产生的撞击杂音。(6)在发起机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫,减少发起机噪声的传入。发起机是Zui主要的噪声源,也是离驾驶员Zui近的噪声源,在增强仪表板下部及发起机防火墙的厚度后,能抑止发起机动转时传入车厢内的高频声压,这是隔音工程效果Zui明显的部位。(7)Zui后,给车厢内车顶粘上一层隔音棉+止震垫,这除了能有效阻隔太阳酷晒,避免车厢内温度直线上升,并能强化车顶钢板的刚度,能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。


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